2020年我國要形成以基礎(chǔ)地理信息獲取空間化實(shí)時(shí)化、處理自動(dòng)化智能化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)化為特征的信息化測繪體系,信息化測繪是數(shù)字化測繪發(fā)展的必然結(jié)果?,F(xiàn)在就數(shù)字?jǐn)z影測量談一下信息化測繪的相關(guān)問題。
航空攝影測量是根據(jù)研究對象的攝影 ,確定該物體的性質(zhì)、形狀及空間的一門學(xué)科。它包括航空攝影、控制與測繪、加密與測圖三大工序。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,科學(xué)技術(shù)也在飛速發(fā)展,攝影測量已經(jīng)完全是基于數(shù)字化的影像和數(shù)字化影像進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理,也就是說進(jìn)入了數(shù)字化攝影測量的階段。
近年來航空攝影測量技術(shù)發(fā)展迅速,在科研與生活中應(yīng)用廣泛。其目標(biāo)是對地面進(jìn)行快速準(zhǔn)確的量測與重建,通過尋找序列圖像的同名像點(diǎn),并依據(jù)褶火理論與公式計(jì)算空間點(diǎn)坐標(biāo)許實(shí)現(xiàn)三維重建等任務(wù),其中特征點(diǎn)提取與匹配已是關(guān)鍵技術(shù)之一。
航空攝影測量是一種依托于高新技術(shù)的地籍測量方式,不僅節(jié)約了時(shí)間和成本,精確度也要比傳統(tǒng)的測量方式高,是目前比較適合于地籍測量工作的方式。由于天氣、地形地貌、人員能力、比例尺等因素存在,使得航空攝影測量也會(huì)存在誤差,因此需要特別注意工作流程。
無人駕駛飛行器結(jié)構(gòu)簡單、使用成本低。既能完成有人駕駛飛機(jī)執(zhí)行的任務(wù)。更適用于有人飛機(jī)不能執(zhí)行的任務(wù).如危險(xiǎn)區(qū)域的偵查和遙感監(jiān)測。需要長航時(shí)和定期遙感監(jiān)測的任務(wù)等等。經(jīng)過幾十年的研究、開發(fā)和應(yīng)用,作為飛行平臺的無人駕駛飛行器系統(tǒng)的制造技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)比較成熟。
隨著社會(huì)的進(jìn)步,計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字圖像處理技術(shù)的發(fā)展,攝影測量已由原先的模擬攝影測量到解析攝影測量,發(fā)展到當(dāng)今的數(shù)字?jǐn)z影測量。
航空攝影測量是通過量測航空像片計(jì)算地面真實(shí)坐標(biāo)。攝影測量工作者早就關(guān)注計(jì)算機(jī)在該領(lǐng)域中的應(yīng)用,但是由于這種計(jì)算極為復(fù)雜,因此隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展,計(jì)算機(jī)在攝影測量中的應(yīng)用才逐步深入。
在測繪行業(yè)內(nèi),航空攝影測量技術(shù)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展歷程,已經(jīng)形成了完整的系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)模式。近年來,新型的機(jī)載激光雷達(dá)(LiDAR)技術(shù)正受到越來越多的關(guān)注。
主要是利用飛機(jī)航攝儀器對地面連續(xù)攝取像片,結(jié)合地面控制點(diǎn)測量、調(diào)繪和立體測繪等步驟,繪制出地形圖的作業(yè),從而有效的提升了相關(guān)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,對其工作效率也有著顯著的提升,其工作量也有著一定程度上的降低。
至今,我國城市航空攝影測量的發(fā)展走過了不平凡的歷程,回顧城市航空攝影測量的發(fā)展進(jìn)程,展望未來城市航測的發(fā)展趨勢,對謀劃,布局今后城市航測的發(fā)展,探索其發(fā)展規(guī)律具有重要的意義。
進(jìn)入21世紀(jì)以來,數(shù)字化攝影測量技術(shù)的快速發(fā)展,航空攝像測量技術(shù)通過對定向參數(shù)進(jìn)行分析,初步確立了航空攝影測量影像定向技術(shù)。
全面推進(jìn)數(shù)字?jǐn)z影測量在GIS數(shù)據(jù)更新中的應(yīng)用是擺在面前的現(xiàn)實(shí)性問題,及時(shí)、快速、高效地更新成為影響GIS發(fā)展的重要因素。利用全數(shù)字?jǐn)z影測量方法進(jìn)行數(shù)據(jù)更新方法的實(shí)驗(yàn)和研究,為今后的數(shù)據(jù)更新任務(wù)打下了較好的基礎(chǔ)。
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