1961年4月12日，莫斯科時(shí)間上午9時(shí)零7分，蘇聯(lián)空軍飛行員尤里·加加林乘坐“東方一號(hào)”宇宙飛船從拜科努爾航天發(fā)射場起飛，在遠(yuǎn)地點(diǎn)301公里的軌道上繞地球飛行了1小時(shí)48分鐘并安全返回，完成了世界上首次載人航天飛行。這一壯舉實(shí)現(xiàn)了人類自古以來飛天的夢(mèng)想，開啟了人類探索太空的新紀(jì)元，使人類能夠從新視角對(duì)宇宙及其生活的星球有更好的了解。

飛燕遙感的航攝員們也是如此，用最匹配的設(shè)備，記錄著城市的變遷與發(fā)展，協(xié)助著“山水林田湖草”治理，傳承著華夏古建筑文明。僅2021年，飛燕遙感航攝面積近8萬平方公里，航攝員們飛行時(shí)長約2000小時(shí)，北至內(nèi)蒙，南臨南海，春去秋來，寒來暑往，航攝員們?cè)谌A夏大地上縱橫丈量。

航攝不同地區(qū)，會(huì)根據(jù)需求設(shè)計(jì)不同的作業(yè)高度。高高度作業(yè)會(huì)面臨寒冷和缺氧，低高度作業(yè)則會(huì)面臨低空亂流導(dǎo)致的顛簸。

夏天的機(jī)坪酷暑難耐，但在高空的機(jī)艙里溫度卻很舒適，有時(shí)甚至還要穿外套。航攝員們起飛前帶上一箱飲料，落地后就是冰鎮(zhèn)的了。但到冬天，機(jī)艙里可就不這么好受了，海拔每上升1000米，氣溫便下降6度。隨著高度上升，空氣越來越稀薄，當(dāng)高度超過3600米，航攝員們需要通過吸氧保障工作進(jìn)行。

2020年4月，飛燕遙感執(zhí)行東烏珠穆沁旗航攝項(xiàng)目，作業(yè)區(qū)地處我國東北。項(xiàng)目飛行高度4700米，作業(yè)區(qū)地面海拔約900米，相對(duì)高度約3800米。4月底的內(nèi)蒙已經(jīng)開春，但地面溫度仍在零下七度，空中溫度接近零下三十度。雖然航攝員們北方高空作業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，但這也是一次新的挑戰(zhàn)。

起飛前，航攝員們準(zhǔn)備了棉衣、棉褲和被子，但坐在漏風(fēng)的相機(jī)艙門附近仍十分寒冷。4700米的高空，氧氣只有平原上的2/3，雖然備有氧氣瓶，但隨著飛行高度升高，氧氣瓶的過濾水也被凍住了。該項(xiàng)目用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的RIEGL-VQ-1560i激光雷達(dá)航攝儀，幸運(yùn)的是，相機(jī)沒有因?yàn)檫^度低溫造成不工作現(xiàn)象。

4月底的內(nèi)蒙，每天都是大晴天，一個(gè)架次需要飛行7個(gè)多小時(shí)，即使準(zhǔn)備了足夠的水和食物，也因太冷很少進(jìn)食。航攝員們憑借他們強(qiáng)健的體魄和頑強(qiáng)的意志力克服了這些困難，順利完成了16600km2航攝任務(wù)，獲取了密度≥0.25點(diǎn)/m2的點(diǎn)云，高程精度優(yōu)于0.3m，滿足1:10000比例尺成圖要求。

嚴(yán)寒尚有棉衣可以抵擋，夏季低空的顛簸便是對(duì)體能的真實(shí)考驗(yàn)了。夏季的午后，低空亂流非常強(qiáng)烈，吹得飛機(jī)搖搖晃晃，在山區(qū)和河谷尤甚。飛一個(gè)滿架次相當(dāng)于連續(xù)不斷坐好幾個(gè)小時(shí)的過山車，把人顛得七葷八素。在這種環(huán)境下，航攝員們不僅不能暈機(jī)，還要在搖晃顛簸的條件下操作設(shè)備、填寫飛行日志以及為機(jī)長領(lǐng)航；即使餓了只能吃一點(diǎn)充饑，否則可能顛得渾身不舒服甚至引發(fā)嘔吐。當(dāng)然，航攝員們也有撐不住的時(shí)候，會(huì)趁著切換航線轉(zhuǎn)彎時(shí)在后艙短暫休息幾分鐘，在下一條航線進(jìn)線之前恢復(fù)工作。

很多人覺得航攝員在外執(zhí)行項(xiàng)目，只是在飛機(jī)上操作相機(jī)，這是我們對(duì)其工作不了解的錯(cuò)誤解讀。他們?cè)谔鞖鈵毫?、事態(tài)緊急的情況下，憑借雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明的堅(jiān)韌頑強(qiáng)與一年三百六十日，多是橫我馬上行的不辭艱辛，生動(dòng)詮釋了航飛部的敬業(yè)精神，堅(jiān)實(shí)保障了項(xiàng)目的順利完成。

新藍(lán)圖振奮人心，新征程前景廣闊。飛燕遙感將以生命赴使命，將涓涓之力匯聚成磅礴偉力，讓我們一同乘風(fēng)好去，長空萬里，直下看山河！